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营销策略摩拜公关媒体，ofo猛打广告？ 罗辑思维罗振宇曾说过类似的话这是一个网红的时代，企业CEO要打破头奋力成为网红产品用户摩拜首要考虑自行车本身，ofo以骑行体验为核心 ofo和摩拜营销策略不同，背后是双方公司理念的迥异商业盈利摩拜暂时还没有考虑盈利，ofo宣布已有盈利20% 据第三方数据预测，未来中国50个城市的共享单车市场容量高达5000万辆。

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尽早促成OFO和摩拜合并，滴滴有经验也有动力关键问题是，摩拜和OFO背后的投资人们，如果同意双方的合并，还得绞尽脑汁去。

单车的本身差别很大 产品型的摩拜“红车”都是自己造的，据说成本在30005000元辆车子没有链条，靠轴来传动切入点不同现在校园外ofo还不够多 摩拜单车从解决最后一公里作为切入点，在城市进入更早，所以，作为上班族ofo和摩拜的区别我上班和住的地方摩拜较多找车是两者的痛点 摩拜车身自带GPS和网络，可以做到物联网这一步，通过APP定位找到单车而ofo车身不带定位装置，相当于车是死的。

在多轮融资后，ofo和摩拜在规模扩张的同时也在不断对产品进行性能上的优化以成本低廉无盈利压力为卖点的ofo开始加大成本升级。

ofo和摩拜的模式，一个是快一个是慢，一个是轻一个是重ofo单车成本低，想要以快速的投放量，扩大与摩拜用户规模的差距，这本。

“ofo和摩拜我都挺熟，听说戴威天天求爷爷告奶奶融资，根本没时间在公司里呆着”他举起酒杯，跟我碰ofo和摩拜的区别了一下“摩拜的创始人。